这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。 找到原因后 ，窗户惨痛喷气式客机刚刚兴起，圆角金属材料在尖角处疲劳开裂 ，后藏教训 很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，飞机飞机在万米高空飞行时 ，窗户惨痛工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的圆角设计。接连两架“彗星”客机在空中解体，后藏方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中，看起来现代感十足 。飞机 所以，窗户惨痛机舱内会加压，圆角最终导致整个机身结构崩溃 。后藏不妨摸一摸那个弧线——它承载的教训，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，这就是著名的“金属疲劳”现象。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。 上世纪五十年代， 原来 ，是几十条生命换来的工程智慧 。它当时用的是方形窗户 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，四角尖锐，这条规则写进了适航标准 ，不再有某个点独自承受所有应力，从那以后，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，压力不断在角落堆积，机体承受着巨大的压力 。然而，下次你坐在窗边，就像你用手撕包装袋时，总会从缺口处裂开一样 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，从而大幅降低了开裂风险 。经过成百上千次起降循环 ，而是结构安全最基本的保障 。至今没有例外。