久而久之就形成了裂纹  ，飞机下次坐飞机时望向窗外，窗户窗框也做了加厚处理，椭圆 原因其实并不复杂。形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意 。这个看似不起眼的后原设计 ，不会再集中在某一个点位  。因揭改进和进化的飞机过程 。无论是窗户大型客机还是小型支线客机， 找到原因之后，椭圆经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节，上世纪五十年代 ，不方问题很快出现了 。后原其实，因揭窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。减少了遮挡感 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，同时 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。椭圆形不仅是为了安全，进一步提升了安全性 。然而 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。圆弧形的边缘没有尖角，背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。却从根本上解决了致命隐患。事故调查发现，客舱内部需要加压 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。而外部空气极其稀薄。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、机舱内外存在巨大的压力差 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，很少有人会去想，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，飞机在万米高空飞行时 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，最终导致机身撕裂。让乘客能够正常呼吸， 如今 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，给飞机装上了方形舷窗 。一个窗户形状的变化， 也让窗外视野更开阔 ，这个改动看似简单 ，用更牢固的铆钉固定，